vuelve el tren parana-uruguay?

que vuelva el tren

que vuelva el tren
no pido tanto, solo que vuelva

ferrocarriles basavilbaso

les mostramos fotos de nuestros moivimientos ferroviarios

ferrocarrilesbasavilbaso.blogspot.com

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jueves, 4 de marzo de 2010

llegando el tren


aqui muy cerca de mi casa observamos el tren proveniente de parana. casi realidad.

en pleno trabajo



aqui la cuadrilla de lucas gonzalez y basavilbaso cambiando durmientes en cercanias a villa mantero. gente de lucas gonzalez querian que los nombremos asi que aqui estan, leo pollack, jorge massa y maxy rudel, el resto son de basso

jueves, 25 de febrero de 2010

vista del puente del arroyo gena


el viejo puente del gena aun se conserva muy bien aunque no le vendrian nada mal unos retoques.

martes, 23 de febrero de 2010

en plena via


cuando viajabamos rumbo al trabajo divisamos la zorra de la cuadrilla de rosario del tala.

nuestra desmalezadora


esta es la desmalezadora que nos da una importante ayuda para abrir camino en las vias intransitables del ramal.(aqui cruzando un puente)

lunes, 22 de febrero de 2010

FOTOS HISTORICAS DE HUGUITO BELLINGUERI PUBLICADAS EN FM CENTRO BASAVILBASO






ESTAS FOTOS FUERON SACADAS EN ESTACION BASAVILBASO Y EN LOS GALPONES DE MAQUINA

EL FERROCARRIL EN ENTRE RIOS


ENTRE MAYO Y JUNIO DE 1887, SIENDO GOBERNADOR BASAVILBASO, FINALIZARON LOS TRAMOS, PARANA, NOGOYA Y PARANA BAJADA GRANDE, NOGOYA, ROSARIO DEL TALA, Y DE ESTA A CONCEPCION DEL URUGUAY.
ENTRE LOS AÑOS 1890 Y 1891, SE MANDARO LIBRAR AL SERVICIO PUBLICO DE LOS RAMALES A VICTORIA, GUALEGUAYCHU, VILLAGUAY Y GUALEGUAY. POR LEY DEL 21 DE ENERO DE 1890, SE DA NOMBRES A LAS ESTACIONES URQUIZA, DOMINGUEZ, FEBRE Y ANTELO.
HACIA 1891 Y COMO CONSECUENCIA DE LA CRISIS ECONOMICA QUE ATRAVESO NUESTRO PAIS, EL GOBIERNO PROVINCIAL NO PUDO SALDAR LA CUENTA CONTRAIDA PARA LA CONSTRUCCION DEL FERROCARRIL, POR ESTA CAUSA SE AUTORIZABA AL PODER EJECUTIVO A VENDER AL GOBIERNO NACIONAL O EMPRESAS PRIVADAS EL FERROCARRIL CENTRAL ENTRE-RIANO.
POR LEY DEL 1º DE SEPTIEMBRE DE 1891, SE APROBO EL CONTRATO ENTRE EL PODER EJECUTIVO Y REPRESENTANTES DE LOS TENEDORES DE BONOS. EL 1º DE FEBRERO DE 1892, SE TRANSFIRIENRON A THE ENTRE RIOS RIAL WAYS COM LTDA.
CON LAS LEYES DEL 20 DE AGOSTO Y DEL 14 DE NOVIEMBRE DE 1905 SE AUTORIZA A LA MISMA EMPRESA LA CONSTRUCCION DE UN RAMAL DE PUERTO RUIZ A IBICUY, CON FERRY-BOAT A CAMPANA CONECTADO CON LA LINEA LACROZE DE BUENOS AIRES, OTRO RAMAL DE CASEROS A VILLA ELISA (ENTRE RIOS), Y OTRO A GUALEGUAYCHU A LA NUEVA LINEA IBICUY. EL 29 DE MAYO DE 1908 QUEDO HABILITADO EL SERVICIO DE FERRY-BOAT A BUENOS AIRES.
DURANTE EL GOBIERNO DE BASAVILBASO, SE INAUGURO EL FERROCARRIL CENTRAL ENTRE-RIANO, EN EL TRAYECTO PARANA-CONCEPCION DEL URUGUAY, AL IGUAL QUE LOS RAMALES BASAVILBASO-GUALEGUAYCHU Y BASAVILBASO-VILLAGUAY. ES MUY PROBABLE QUE LOS VECINOS DE BASAVILBASO EN EL AÑO 1887 HAYAN SIDO LOS ABASTECEDORES DE ANIMALES DE TIRO Y FAENA, A LOS CONSTRUCTORES DEL FERROCARRIL.
EL 30 DE AGOSTO DE 1857, VALENTIN ALSINA INAUGURO EL 1er. FERROCARRIL ARGENTINO, QUE CORRIO DESDE EL SITIO DONDE HOY SE ENCUENTRA UBICADO EL TEATRO COLON, HASTA LA ESTACION FLORESTA. ESTA LINEA FUE CONSTRUIDA POR LA SOCIEDAD DEL CAMINO DE HIERRO BUENOS AIRES, EL 16 DE MARZO DE 1870. LUEGO EL PRIMER TREN LLEGO A CORDOBA.
articulo extraido del diario la calle concepcion del uruguay del domingo 2 de septiembre de 2001.